Volvo v60 t8 2020
Polestar Engineered är inte bara en ikon, Det finns mycket arbete som går in i chassit för att göra den här bilen som ingen annan Volvo. I rent läge fungerar V60 Polestar Engineered fortfarande bra. Skönheten i V60 Polestar Engineered är att den förblir tyst och avkopplande på en lång motorväg. Inget av detta kommer på bekostnad av komfort, anledning.
Elmotorn i ryggen skickar ström till bakhjulen. För en bil som väger drygt 2 kg släpper den mycket bra. Det räcker att vara vacker, men inte tillräckligt för att övertyga någon till vad denna Volvo stationvagn packar. Den är utformad för att ge den perfekta balansen mellan smidighet, kontroll och komfort. Men gör T8 hybriddrivlinan V60 mer eller mindre praktisk?
Omvänt, om du kör batteriet ner och kör överallt uteslutande på bensinkraft, kan du i bästa fall nå 30 miles per gallon. Den officiella kombinerade bränsleförbrukningen i WLTP-cykeln är att om du har full laddning och kör i EV-läge och sedan laddar igen, kommer du aldrig att använda en droppe bränsle. Och en sak vi älskade var chassit och hanteringen, med Elin-dämparna var det en modern reinkarnation av de gamla BTCC-bilarna.
Den renelektriska räckvidden på den här bilen är citerad som den faktiska räckvidden, men förväntar sig att bara se 30 miles i den verkliga världen. Men detta är ännu viktigare för användarna av företagets bilar. Det är en bil du gärna kan leva med. Tack vare de 6-kolvs främre bromsok som är lindade runt MM-skivorna räcker V60 alltid för att stiga kraftigt. Polestar utvecklar sin egen serie hybrid-och EV-fordon, så även om den gamla Polestar V60 bara var gas, använder den nya modellen varumärkets nya expertis inom elmotorer, batterier och EV-teknik för att göra saker snabbare och effektivare.
Dalar: inte lika snabbt som den senaste generationen V60 från Polestar, solid körning, ojämn överföring mellan el-och bensinkraft. V60 Polestar Engineered kan Bul 2, kilogram till kilometer och kg är inte kraftfull, vilket innebär att det fortfarande är ett lönsamt val för dem som behöver bogsera. Creature comfort glöms inte heller bort, med alla V60-modeller som drar nytta av dubbel klimatkontroll, motordriven baklucka, bakre parkering, farthållare med hastighetsbegränsare och ett 9-tums pekskärm infotainmentsystem med Sensus Navigation.
Praktiska Volvo V60 är en mycket praktisk bil. Utrustning som modell är Volvo V60 generöst utrustad som standard.Detta paket inkluderar city safety med upptäckt av fotgängare, cyklister och stora djur, med kollisionsvarning framåt och helautomatiskt broms-och styrstöd. Men det skadar inte att gå längre tack vare 60-liters bränsletankar.
Skillnaden från de mindre V60-modellerna är subtil. På testbanan registrerades detta arrangemang 4. Det är riktigt välbalanserat. Styrningen har bra vikt och är rak, men saknar känsla. Ta en närmare titt och du kommer att märka guld bromsok, unika tums hjul, gula säkerhetsbälten och en kritad lyftdörrmärke. Uppvärmda framsäten är standard i V60-serien. Mångsidigheten hos Polestar Engineered V60 är att beundra, och dess användning av T8 hybrid drivlina är inspirerad.
Detta gör denna bil extremt attraktiv för användarna av företagets bilar, som kan uppleva all denna kraft och praktiska till en mycket låg skatteavgift. Så medan du förlorar en del av mittkonsol Lagring, liter stövlar är inte en vanlig bil, vilket är anmärkningsvärt med tanke på att de är tillräckligt för att ge över 30 miles av räckvidd. Till att börja med var Volvo väldigt smart i hur den integrerade batterierna på T8.
De ligger längs chassiets ryggrad, men på bilens hjulbas. Den har gott om bagageutrymme, en rymlig hydda och massor av smart teknik för att göra livet enklare.
De flesta elbilar och vissa hybrider har inte mycket bogsering; om alls alls. Den nya V60 är byggd på Volvos skalbara arkitektur, som ligger till grund för hela linjen. I det föregående fallet fanns det ingen känsla som i föregående Polestar V60. Kanske kan Volvo införa något konstgjort ljud för att skapa ett sådant fall; med dessa system blir mer övertygande nyligen.
Polestar Engineered bygger på R-Design-specifikationen, som är utrustad med en sportig Exteriör och interiör. Gasförbränningsmotorn går genom en åtta-växlad automatisk växellåda och matar framhjulen. Tillsammans, motorn och motorn kombineras för att frigöra kraft och LB-FT vridmoment. Trots bristen på elektrisk framdrivning och brist på HP jämfört med modellen var V60 Polestar vi testade ännu snabbare och gick upp till 60 mph på bara 4.
Sammantaget är V60 Polestar Engineered-specifikationen mycket bra, men det finns fortfarande några alternativ om du vill stödja detta ytterligare. Det lägger också till nyckelfri ingång och körning, sekretessglas, handgjord bakdörrdrift och en automatisk backspegel. Om du håller det hemma tar en full laddning cirka 5 minuter. Mer om detta om ett ögonblick. Och trots att framhjulen måste hantera bensinmotorns fulla PS är greppet förvånansvärt bra.
Slutresultatet är en bil som känns ganska lekfull; önskar att du skulle kasta den i böjar och ha en sammansatt inställning för att hantera den och sedan kasta dig till andra sidan. Dessutom får du mötande körfältsreducering, som ger styrhjälp om du avviker från din körfält för att korsa trafiken, och trafikavloppsskydd, vilket stramar frambältena om du oavsiktligt lämnar vägen.
Därför gav det oss stort nöje att ta reda på att V60 Polestar Engineered fick en liknande inställning. Bromsarna är lika imponerande: V60 Polestar Engineered får enorma Brembo-bromsar. Xxxhlins stötdämpare fungerar tillsammans med Polestar, konstruerade främre och bakre fjädrar för att komma igenom körningen med mindre rulle och mer grepp vid kurvtagning. För dem som sällan reser långa sträckor kan Polestar Engineered V60 T8 spara betydande pengar på bensin, förutsatt att du anstränger dig för att hålla den på brädet.
En annan bur för oss är bogseringskapaciteten.